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高温下,他们书写劳动人生

黑帽廉颇

新华社北京,8月2日 ,电汇

从夏季开始,全国许多地方都进入了“烘烤模式”。这时,许多基层工人坚持自己的立场并扎根。他们在建筑工地上努力工作 ,在建筑工地上像雨一样大汗淋漓 ,或者在头顶烈日下高空工作,用汗水和奉献精神写下自己的生活。

雨季过后,上海迎来了高温。在上海普陀区真如寺附近,正在修建地铁14号线的工人迎来了一年中最“忙碌”的时光  。

作为中铁十九局上海地铁14号线的项目经理 ,现年45岁的张杰带领团队经受住了高温 ,并仔细检查了施工现场的各种程序。尽管他负责的路段只有3公里长,但它贯穿上海繁华的市中心,并要求极高的安全性。

“像这个车站基坑一样 ,它距最近的住宅建筑物只有4米。如果基坑变形 ,地面将会沉降,这肯定会影响地面施工 。这要求我们密切监视并注意安全性。预防和管理  。工作。”张杰告诉记者。

除了周末外 ,张杰基本上都住在施工现场。作为在上海工作了17年的地铁建筑商,他已经在上海定居,他的家距施工现场不到半小时的车程。

如今,上海已有20条正在建设中的铁路运输线。其中 ,张杰参与了7条地铁线的建设。看着上海逐渐密集的地铁线路,他内心充满了成就感。

今年4月,由他负责的14号线地铁隧道段成功完成了盾构施工,沉降量控制在1厘米以内 ,远低于3厘米的施工标准。在上海的轨道交通项目质量和安全信用评估中,由张杰牵头的6个竞标项目在上海的101个地铁项目中排名第一 。

说到施工困难,张杰觉得很正常。“我有技术背景,喜欢待在前线。建造地铁方便人们出行是我的使命 。”他说。

安全帽,一套工作服 ,一双绝缘橡胶鞋,一双绝缘手套……这些是四个季节中电力工人的“标准装备”。尽管现在是热狗的日子,您可以在主要道路上煎鸡蛋,但他们仍然必须紧紧包裹自己 ,赶往维修的第一线。

他是国家电网江苏启东供电公司应急抢修队的监督员。到达福田后,维修班的工作变得很忙。由于炎热天气下电网上的重负荷,某些地区可能会发生电网过载运行 ,甚至严重的过载也可能导致断电。如果要处理故障 ,紧急维修团队必须尽快到达现场。

在带领小组检查当地的10kV鲁北线时,张忠发现零星的火花在配电变压器的低压保护开关盒的接线端子处闪烁 。他们立即拿出红外线温度计,将其对准69摄氏度的火花!温度计显示了一个惊人的数字 。在正常情况下 ,温度不会超过40摄氏度。

“必须尽快处理,否则,一旦过热保护跳闸,将导致周围许多居民断电。”张忠和维修人员迅速进行维修,将接线端子换热氧化螺栓。在室外35-6摄氏度的高温下 ,他们的卡其色长袖工作服被汗水浸湿了一段时间。

张忠说  ,在高温紧急维修中,他和他的团队成员经常食欲不振。“只要多喝水。再喝水和汗水后,工作服就没有时间干了。”

作为紧急维修班的班长 ,张忠近年来基本上没有休假 ,一年365天待命 。他说 :“在雨季来临之前,一直下着大雨 。每个工作的人都在加班工作以进行维修。我每天最多可以睡四五个小时 。”

他认为,无论是高温,大雨 ,强风还是冷风,负责紧急维修的电工都应“为确保电力供应而战”。

清晨,有节奏的敲击声来自京哈高铁沉阳段大凌河西支桥的梁 。

这是沉阳高铁基础设施段牛河梁高铁综合维修车间桥梁工作区监控员王玉兴带领的4名操作员在30米以上的高度进行桥梁维修 。

王玉星自从担任桥梁工作区小队长以来,一直坚持带领员工严格执行桥梁,隧道 ,钻探隧道和爬山桥的检查和养护标准,并在早,早进行认真检查 ,严格控制安全和质量,并反复发现并处理裂缝,空声和隧道第二层衬砌中的裂缝。潜在的安全隐患(例如,块体掉落)为高速列车的平稳运行奠定了安全的道路。因为手中的检查锤始终可以准确地找出梁体的隐患 ,所以他被工人亲切地称为桥梁和隧道的“高级侦探”。

在空荡荡的光束中工作并非易事 。光束体偶尔会听到高速火车呼啸而过的回音 。巨大的声音使操作员的耳朵嗡嗡作响,有时甚至会发生短暂的耳鸣。

另外,光束的内部是相对气密的,并且内部温度比外部的温度高十几个甚至20摄氏度 。盛夏的光束像蒸笼。一段时间后 ,操作员的工作服都汗湿了。

在操作过程中,王玉星必须不断大声强调防止噪声和高温的安全要点,提醒操作人员做好安全防护 ,加强操作标准  。

大凌河西支桥全长3800米,总桥洞75个。为了进行此检查操作,他和他的工人将对30米高的墩上的横梁,支撑,螺栓和防摔横梁设备进行全面检查。

华登开始时,经过连续8个多小时的运行,王玉星和工人终于完成了检查任务 ,并返回地面。脱下他们的口罩,他们迫不及待地拿起他们带来的白开水 ,喝了起来。此时 ,王玉星不得不再次检查工作工具,以确认工具没有丢失。

“运营标准不能容忍丝毫fl幸。确保安全的各个方面都不错。这是我们的责任  。”他说。

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