社会

在万米高空的防疫战线捍卫“青年勋章”

黑帽廉颇

5月4日凌晨,天刚亮 ,中国东方航空(以下简称“东方航空”)的乘务员丁觉就早早来到公司做准备。与往常不同,她要携带的航班有一个特殊名称-MU5401“五四101共产主义青年团”航班。

起飞前的准备室已经很忙 。在丁爵的领导下,执行MU5401的机组人员戴着该团的标志,并在该团下庄重宣誓:“我自愿加入中国共产主义青年团 ,坚决支持中国共产党的领导 ,遵守该军团的组成,执行该军团的决议。“许多人在现场被泪水浸湿 。

这是丁Ju今年第二次参加共青团。她认为 ,今年的“五四”青年节具有特殊的意义 。

在疫情最紧张的时候,她主动递交请愿书,领导由共青团干部组成的飞行机组 ,并迅速飞行“共青团”协助武汉。她仍然记得那些场面。

“在2月和3月 ,疫情最严重的时候 ,我周围的许多年轻同事主动邀请他们走到第一线进行反流行病使命 。”丁Ju告诉记者,这种流行病带来的艰辛和考验让每个人都迅速成长 。

实际上 ,在抗击流行的“大考验”中 ,各个机场和航空公司的80后和90后的年轻员工不仅面临困难,没有畏缩 ,而且还爆发出活力和智慧属于当代青年。

无论是执行运送医疗人员和医疗物资的任务,还是在公司的防疫检测点(从空中到地面 ,从互联网线路到基层社区,活跃的民航)提供志愿者服务年轻人在10,000米的高度捍卫了防疫工作。正面还留下了令人难忘的背部。

“亲爱的爸爸妈妈:年复一年 ,跨年夜。这种流行病肆虐,看到全国各地的医疗队奔赴武汉支持 ,我不禁认为现在有很多家庭不能像我们一样团聚。但这是人民的缺席保护了其他人的团聚。因此,我为自己的选择感到自豪 。”

这是90后的飞行员李玲在除夕给父母的信 。面对剧烈的新王冠疫情 ,东航上海飞行处的飞行员首次提交请愿书,放弃与家人团聚的机会,选择返回公司待命  ,随时准备支持湖北时间。

“17年前 ,SARS流行时,我还只是一个初中生。那时,我不知道我在许多一线反流行英雄的保护下安全成长 。”李玲感慨地说,十七年后,我进入了站立年,是时候“站起来,贡献自己的力量”了。他在质询信中写道:“如果您要求公司让我在疫情的第一线进行飞行,我有信心和能力成功地完成交给我的所有任务 。”

一位同事评论说 ,这位年轻飞行员的成熟度与他的年龄不符。李凌拥有超过5400个小时的飞行时间,他已经是波音B777飞机的报告讲师和高级副驾驶,他也已成为中国东方航空上海飞行部此次任务的“重头戏”。

2月19日13:02,李玲和梁亮经过充分的准备 ,一位同事将266名医务人员和9.4吨医疗物资运送到了第八批上海-厄瓜多尔医疗队,并从上海虹桥机场出发前往武汉 。飞机于当天14:21到达武汉天河机场。

疫情爆发后,那天是东方航运派遣上海医疗队和抗流行病药物最多的一天。全国各地的医疗队和各种物资大大缓解了当地医院和物资的短缺,为防疫形势的持续改善做出了不可磨灭的贡献。

回顾这段经历,医务人员的坚定凝视给李玲留下了最深的印象。他回忆说:“登机后,我发现许多医务人员长得和我一样大 ,有些看起来比我年轻  。这项任务面临的风险有多少,他们应该比任何人都了解,但他们仍然可以挽救生命并向前迈进勇敢。为什么我们不急着前进 ?”

3月18日 ,由于外国流行病的爆发,李玲和其他5位同事“逆行了千里”,并从中国第二批援助医疗队向米兰安全地派出了13名专家和17.3吨防疫材料,有效地帮助了意大利人们与流行病作斗争。

“当我们的航班降落在米兰的马尔彭萨国际机场时,意大利机场的工作人员高举欢迎标语,并在机场早些时候等我们  。那一刻,我为自己的内向而感动和自豪。”李玲回忆电话簿。一位当地同事向他翻译了横幅 :“我们是同一海的波浪,同一棵树的叶子,同一花园的花 。”

4月5日 ,Li陵及其同事执行了MU551“货运客户”包机任务,从上海浦东机场起飞,并将24吨抗流行材料运至伦敦希思罗机场。

通常情况下,完成国际飞行任务的机组人员需要休息一到两天 。然而 ,由于当时严峻的疫情 ,他们抵达伦敦并于当晚开始返回旅程后无法休息。

连续飞行22小时的国际航班对飞行员的身心健康是一个巨大的考验。但是李玲认为这是他飞行生涯中最难忘的经历 。“作为一名年轻的飞行员 ,如此困难的越野支援也是训练您的飞行技能和提高综合能力的实际机会 。”

根据规定 ,执行包机飞行任务后 ,必须将机组人员隔离14天。在46天之内,除了三次越野包机旅行外,Li陵最熟悉隔离点。一位同事总是和他开玩笑说:“您要么处于孤立之中 ,要么正在走向孤立。”90年代的家伙总是对此微笑 。“我单身,无后顾之忧。”这是Li陵自愿参加战争时最常说的话 。

在最后一次隔离接触后,他在朋友圈中写道 :“我不是医生或科学家 ,我不会治愈患者,也不能研发疫苗...但是作为飞行员 ,我可以派遣那些医生和患者他们迫切需要什么帮助为我们的同胞们建立希望的桥梁。”

最近,吴晨阳脸上“双喜临门”的笑容终于增加。首先,摇几下最终获得了年度新能源汽车指数。第二名是国航地面服务部门全球行李服务中心(以下简称“国航”)的行李查询员。

“您知道,有2,000多人报名参加 。对我来说 ,被选中很幸运。因此,两件事加倍加倍幸福!”当回想起那段经历时,吴晨阳的眼睛充满了喜悦和激动。

“我认为这项特殊工作是对我自己的挑战。”他说,有机会完成意想不到的任务也是我自己难得的经历 。

由于当时北京首都机场航站楼的客流量大和管制任务繁重 ,吴晨阳一开始就挤了很多工作量。

国际航班进入港口后,必须对所有行李进行一次消毒,并且宽体机的集装箱也将进行整体消毒。所有经过消毒的行李都被送到了吴晨阳 ,他和他的同事们在直接行李和转移行李之间做出了区分。应根据中转航班的情况安装中转旅客行李。由于旅客人数众多,直接到达北京的旅客也需要分批指导行李托运 。

“过去,转运行李是通过系统分类到每个登机口的,节省了时间和精力 。但是,为了避免国际旅客在提起行李时进入港口 ,我们必须手动装卸行李 。”吴晨阳告诉记者,通过这种方式,腰背痛已经很普遍了,但是当我想到减少腰部病毒传播的可能性时 ,我觉得“值得痛苦一点”。

面对行李损坏 ,吴晨阳还将取出笔和纸,给乘客下达命令,并作记录以备后用。“由于防疫 ,您不能降低服务质量。”吴晨阳说,它越关键 ,就必须对服务质量给予更多的关注。

制止这种流行病是一场没有烟的战斗。自从成为候机楼的“突击队成员”以来 ,周围的亲朋好友总是会问吴晨阳一个问题-您害怕吗?

吴晨阳总是挥挥手告诉他们:“我一点也不害怕。”

“我的妻子和许多亲戚也是医护人员,他们正在为流行病的预防和控制做他们应该做的事情 。作为地面服务人员或年轻而强壮​​的人 ,我没有理由为逃避原因而躲藏起来“吴晨阳坚定地表示 ,他并不是唯一一个与这种流行病作斗争的人 。”我有很多与我抗争的同事,而且我身后有一支强大的团队 。”

闲暇时 ,吴晨阳喜欢看书 。他最喜欢的一句话是“全力以赴,人们做自己想做的事”。尽管90年代后曾被誉为“宠爱的一代”,但在抗击流行病的战场上 ,吴晨阳和其他年轻同事却用汗水和实际行动为自己辩护:“90年代后的时代不是温室里的花朵,我们长大的关键时刻,新时期的民航青年可以经受跌宕起伏 ,可以承受事物  ,并可以站起来 。“

唐瑞娟作为湖北机场航空地面服务有限公司的国内客舱值机员,已经记不清自己已经多少钱了。邵天没有回家。

春节前,唐瑞娟已返回家乡襄阳,准备与家人团聚。疫情爆发后,通往武汉的大部分公共交通都被暂时暂停。“当时,我的朋友说服我交通不便,武汉也很危险。你只待在家里,这是最安全的。”唐瑞娟回忆。

但是20多岁的小女孩选择离开“舒适区”,然后逆行到“受灾最严重的地方”。2月2日,唐瑞娟主动出击,早日恢复工作 。

回国前,唐瑞娟从互联网上获悉,武汉协和医院急需医疗用品,他向医院急诊网上购买了20副口罩。她在便条上写道:“我不是一线护士,但是在这个特殊时期 ,我仍然希望能够尽我所能,即使要做一些小工作 。”

重返工作的第一天 ,她迎来了交通安全的高峰,唐瑞娟积极要求加入导游队伍。在一天的安全检查中 ,她一直在安全指南周围跑来跑去,走了8个小时 。“第二天,我注意到我的腿肿胀和酸痛,但这也是我的“命令”。唐瑞娟笑着说 ,他从不后悔自己的选择 。

4月初,随着疫情的改善,湖北各地的医疗队陆续返回 ,唐瑞娟再次担负起登机证的工作。

同时,为了让白人士兵轻装上路,唐瑞娟主动出任行李搬运员,并提前在航站楼外等候,准备首次运送医疗行李。

快速将行李一一推到登机柜台;贴紧行李箱上的优先标签;包装并加固小件散装行李。唐瑞娟的工作琐碎而复杂。她说 :“保护那些拼命捍卫湖北和武汉的白人天使的行李是我最大的荣幸 。”

站在“风暴中心”的还有湖北机场集团消防救援队医疗急救站的年轻护士徐奋和。

1月14日,原定在休假照顾生病的奶奶的徐奋和接到武汉天河机场的通知,要求进行全面的体温测量后 ,他准备了药,并多次告诉他赶紧回武汉 。。

“说实话 ,当我离开家时,我感到内,悲伤和不快乐。”徐奋和承认,作为共青团武汉市天河机场医疗急救站的一员 ,他知道这种流行病是命令 ,预防和控制是责任,“这是医务人员的职责和使命。”

面对日益严峻的防控形势,保护武汉天河机场作为航空枢纽的重要性不言而喻。重返工作的第一天,徐奋和致力于前线调查和转运。

在接受温度测量和检查任务后,徐奋和穿上防护装备,拿起急救箱,出发对所有进出香港的乘客进行体温测试。一旦发现异常温度,应根据过程报告并隔离 。“千万不要错过发烧病人,这既是我的军事命令 ,也是一项不可推卸的任务 。”

1月23日 ,武汉关闭了黎汉海峡,所有地铁,公交车和其他公共交通也已停止运营,这给机场员工上下班带来了麻烦。在得知同事暂时无法赶赴机场时,徐奋和提出了这一举动 :“我会帮助你的。”

从疫情爆发到武汉成为“低危地区”,徐粉河在过去的四个月中一直驻扎在天河机场。同事经常可以在清晨在码头上看到她  。“我只是在隔离服上出汗”和“寒风吹过夜后的寒冷”都是她当时工作的写照 。

“我待在我熟悉的候机楼里 ,站在急诊护士的位置将为武汉再次按下播放按钮做出一点贡献。”徐奋和笑着说,航站楼的客流量逐渐增加。起床之前,“航站楼最常见的场景是每个人都笑着笑着拥抱自己的亲戚和朋友 。我相信很快就会到来。”

“每个单元,操作控制中心 ,CA910国际转移航班CA910预计将在8:26的206座位降落,请确保所有单元都准备就绪...”根据操作控制中心报告的飞行信息,石家庄机场保证首先,这两个改道的国际航班立即降落,并作出了各种保证。

北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)运营管理部应急管理业务经理侯磊早早来到石家庄机场指挥所,了解了航班情况 。侯磊于2018年从这里转移到大兴机场 ,参与了一系列活动 ,例如“新国家门”运行的准备,调试和航行。自从新王冠爆发以来 ,他一直坚定地站在大兴机场的前线,直到回到我曾经战斗过的地方 。

3月19日,五个国家部门联合发布公告,为降低外国流行病进口的风险 ,决定调整部分飞往北京的国际航班,从天津 ,河北,内蒙古等机场入境。一段时间以来,由于缺乏国际飞行防疫经验,北京周边省市的机场面临着安全压力突然增加的困境。

为此,大兴机场选择了一支由优秀的专业技能组成的年轻专业人员队伍,为石家庄机场提供支持,并保证国际航班转机至此。侯磊是这支球队的负责人。

3月22日下午,侯磊在获得石家庄机场改飞国际航班的支持后,于当晚赶赴石家庄机场 。他不在乎其余的事情,跳入现场,迅速了解情况,并与同事展开夜间战斗,以研究和改进安全流程。

3月24日,侯磊从凌晨4点开始在指挥室和紧急会议室之间奔跑。根据大兴机场的运营支持经验,针对突发情况,他与同事讨论了解决方案。在19:45,看着第一班飞机顺利起飞,侯磊没有放心。首次飞行保证花费了将近13个小时。侯磊之前的主要问题。

“从大兴机场的调试 ,开放和防疫工作的有效性来看,只有更好地发挥机场AOC在防疫工作中的指挥和调度作用 ,我们才能最大限度地提高效率,将风险降到最低。”在侯磊的建议下,石家庄机场迅速调整和优化了“(省和市)前线司令部(机场AOC)执行司令部部门(机场)现场指挥总部的“三级指挥系统”确保了任务部署的及时部署,实时反馈了现场情况,并随时调整了应对措施 。

像侯磊一样,大兴机场航站楼管理部运营管理负责人马文浩提前带着黑眼圈出现在行政总部 。他的目光一直停留在监视屏幕上 ,这是他们最近工作的结果-位于1号航站楼的模拟机舱。今天 ,它将迎来第一批乘客。

3月23日下午,在接受石家庄机场改飞国际航班的支持任务后,马文浩和其他四名同事无法回家取日用品,直接从大兴机场前往石家庄 。他们于当天22:00到达后,第二天直接介入安保工作,他们的衣服由家人快递送到石家庄机场。

在首次飞行保证期结束后 ,马文浩及其同事在深夜总结会议上仔细审查了保证工作。凭借丰富的经验  ,他敏锐地意识到自己工作中的薄弱环节。他说:「我们应进一步改善建筑物的区域分布,并把防疫工作区划分为处置区 ,缓冲区和安全区,以减轻员工的工作时间和感染的风险。」马文浩敏锐地说。

因此,在候机楼中建造模拟机舱以及将必须在封闭机舱中完成的旅客检疫分类工作转换为候机楼已成为提高旅客下机效率的关键 。在完成设计计划后 ,马文浩和码头管理部门的员工致力于虚拟机舱的设计和建造。

虚拟机舱的建造仅仅是马文浩工作的开始 。根据流程的优化,马文浩根据现场记录的问题线索和初步调查情况 ,迅速编写并完成了《石家庄正定国际机场航站楼支持计划》。进行了1号航站楼各环节的保障过程和流程图,使保障流程更加清晰。同时,它开始帮助终端管理部门建立终端支持指挥中心。

在马文浩前面的桌子上,列出了用于终端飞行支持的关键节点 。它分为三个部分 :准备阶段,支持阶段和结束阶段 。详细列出了终端支持工作的关键节点。他的同事在一夜之间根据大兴机场丰富的安全经验对此进行了整理。今天 ,他将记录现场工作时间节点,并补充和改进工作内容,以更好地优化和巩固安全流程和安全程序。

3月28日8:26,CA910航班顺利降落。为了提高救护车的支持效率,飞行区管理部门在飞机旁设置了可容纳50辆救护车的停车位,并精心安排了救护车的停车位 。自从救护车驾驶员第一次进入停机坪以来 ,飞行区管理部门还对其进行了事先培训并发出提醒 。

在8:51,乘客开始陆续下飞机 。经过一系列卸载和并行装载程序后 ,CA962航班从石家庄机场起飞,飞往北京 。保证时间从13小时缩短到少于5小时 。

从3月23日开始从4月到4月20日 ,近一个月的时间里,侯磊,马文浩等6个大兴机场的年轻业务骨干与石家庄机场的工作人员一起保证了8班航班,1474名乘客和机组人员的工作。他们提供的帮助不是只是 。

除国际航班担保外,六名年轻专业人员还协助修订和完善了相关担保方案 ,同时与有关部门的雇员进行了深入的业务交流,并与更多的人分享了大兴机场的担保经验 。

在支持期间,侯磊参加了“石家庄正定国际机场爆发期间国际替代和出发航班的特别支持计划”和“石家庄正定国际机场入境旅客连接过境保证工作计划”的编制工作。运营控制中心的人员在调试和运营开始之初就介绍了大兴机场在运营管理理念 ,管理方法,组织结构 ,职责分工等方面的经验 。

终端管理部门在马文浩的指导下,制定了工作清单和工作清单,并建立了国际航班支持指挥中心。通过保修期的耗时工作和关键节点的分析与改进 ,初步形成了国际航班航站楼的保修模型,通过可视化模型不断提高了效率。

“北京 ,天津和河北就像同一朵花上的花瓣 ,但花瓣不同,但花瓣是同心的。”侯磊认为,通过同心抗流行病的保证,国际航班的转移使北京,天津和河北机场的交流得以加深,协调运行更加顺畅 。

当然 ,他们还通过实际行动捍卫了针对海外进口的防线。“面对暴力流行,我们不仅必须为乘客的安全旅行承担应有的责任,而且还必须保留来之不易的'抗流行果'。”侯磊说:“我国民航业的年轻一代和疫情的加严已经足够强大和成熟。请放心,中国民航事业的安全,快速发展将移交给我们。”

许多人说  ,在这场特殊战争中流行病洗礼后 ,周围的年轻人似乎“整夜都长大了”。在祖国10,000米的海拔高度 ,在各个地方逐渐繁忙的机场 ,这些机场仍然有些天真幼稚  ,并且已经以“奋斗”,“奋斗”和“奉献”。接力棒在人的手中。

中国青年报记者张振奇资料来源 :中国青年报

Tags:同事飞行李玲

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